? 中國股票走勢分析報告怎么寫

股票對于現在的我們已經完全不再陌生，至今，股票市場已然有四百余年的歷史。自90年代初，改革開放以來，股票市場進入中國雖然短暫，但卻引發了軒然大波！經歷數次大的起落，造就了許多“一夜暴富”的案例，人們認識到股票市場的巨大商機。但也蘊含了巨大的風險，正所謂股票有風險，投資需謹慎！股票市場，風云變幻，能正確把握股票市場走勢，則顯得至關重要！

我們僅從宏觀形勢來回顧分析中國股票市場至今的發展形勢。

首先，從1992年開始，鄧小平南巡講話，股票正式立足中國，甫一開始，便進入牛市，持續暴漲階段，1992年開市100點1429點1992年底400點，僅僅一年。1992年底400點1993年（3個月）1500點左右1995年500點，周期更新之快如同跑馬。

而自1996年初，中國股票市場進入了一個相對漫長的增長期，及至2001年沖到了2000多點之后最終達到了它的陽極點，陽極則陰，進入了一個回落期，到2005年跌破1000點。其實，中國股票市場1996年之前的股票行情不能稱為真正的股票市場，其漲跌循環之快，令人瞠目結舌！1996年之前的股票市場是以政府為主導的股票市場，而那時中國正處于經濟轉型的一個歷史階段，人心浮躁，任何風吹草動都可能導致股票市場的大起大落！

我們再看2005年之后的股票市場，2005年六月，股票市場以1000點左右起航，2006年11月達到2000點，2007年二月達到3000點，5月達到4000點，10月達到最高紀錄6000多點！2005年至2007年股票暴漲，受到當時國際國內政策形勢等諸多因素的影響，股票持續暴漲。根據蔣氏平衡分析法，陽極則陰，經過近乎兩年的暴漲，股票已然達到了陽極點，其后必然是陽極則陰，進入急劇跌落期。

事實也是從2007年末，2008年初，股票市場進入了一個暴跌階段，其后受全球金融危機影響，到2011年，其最低點已然跌倒2000多點，從西方經濟學規律來講，是價值規律的作用，暴漲后的股票價值嚴重高于其實際價值，進入跌落階段是必然，從蔣氏平衡分析法理念來講，就是一個陽極則陰的過程，是不可不免的。

而根據蔣氏平衡分析法，陰極則陽，陽極則陰，綜合中國近二十年的股票市場發展走向規律，預計中國股票市場將在2012年下半年見底，然后進入穩步的回升階段其持續時間不少于5年！從經濟學角度講，盛衰相繼（陰極則陽，陽極則陰）是資本市場的必然體現，自2009年預計至2012年下半年，這些新出現的問題必然逐步緩解，資本市場對于其擔心的問題必然有了一個充分的反應。這些都將促進中國股票市場向著樂觀方向前行。而中國也必然會尋求更好的機制增加經濟發展活力，這都對中國股票市場的回升產生積極影響！

綜合以上中國股票發展歷程，我們可以將其劃分為如下幾個階段：

一：初創階段（1991年以前），這個階段，中國剛剛接觸股票這個概念，由于受偏激的共產主義思想，認為只有資本主義才有股票，股票市場受到抵制，在中國幾乎完全沒有市場！根據蔣氏平衡分析法，這個時期股票處于陰極點。

二：初創發展階段（19911995年），改革開放，鄧小平南巡講話初步確定了股票市場在社會主義社會發展地位，股票市場初步發展，購買人數少，其供應量小，流動性差，有漲跌停板限制，因此只要購買人數一增多，其便會急劇上漲，反之則會下跌，加上經濟轉型的特殊歷史時期，從而造成了在幾個月內漲跌幾倍的現象，根據蔣氏平衡分析法，這個時期處于陰極則陽，陽極則陰的快速往復循環階段。

三：步入正常發展階段（1996年后），隨著經濟法規的不斷完善，資本市場自我調節能力成熟，中國股票市場進入正常發展階段，即不會出現19911996年之間股票市場漲跌循環時間極短的狀況。

預測上升期（2012下半年之后至少5年內），中國中國股票市場經過2005年至2007年的持續迅速上漲之后，在2008年開始暴跌至今，將于2012年下半年見底，結束其持續下跌階段，開始進入穩步上升階段，持續時間將不少于5年！的推論是結合根據蔣氏平衡分析法結合中國股票市場二十多年發展規律，綜合當前國際國內未來形勢走向給出的論斷！

作者介紹：蔣健才先生于1956年出生.70年代中后期響應號召，上山下鄉。到80年代和90年代初，重新回到城市，供職于大型國有企業，1993自己下海經商。自幼非常喜愛中國傳統文化，特別是其優秀代表中醫文化。二十年磨一劍，在中醫陰陽平衡理論的基礎上，成功獨創了蔣氏平衡分析法，成為中國將中醫陰陽平衡理論全面、系統地應用于社會各行各業發展趨勢分析第一人。

? 高手幫忙啊，以汽車股票為例寫一篇投資分析報告

中國重汽（000951)：公司是國內15噸級以上載重汽車最大的生產企業，大股東中國重汽集團擁有各類車型760多個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。公司提出了實施國際化戰略的目標：逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，力爭到2010年把"中國重汽"建成國際知名汽車品牌，力爭進入世界500強。

作為國內最早的重卡生產商，也是近幾年卡車重型化的主要受益者，公司主業突出，產品技術領先，已成為國內最大的重卡行業生產商目前年整車產能約10萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。公司憑借EGR發動機重卡，在08年下半年的國三產品競爭中取得領先優勢，09年EGR重卡將繼續圍剿高壓共軌重卡，競爭對手EGR發動機的推出時間和兩類重卡產品的實際燃油經濟性對比將決定公司明年領先優勢的大小。

政府最近推出的4萬億投資計劃將促進重卡特別是自卸車的需求，自卸車比例達到40%左右的中國重汽受益最大。09年鋼鐵等主要原材料價格將有25%左右的下降，考慮需求下降導致設備利用率下降及產品價格下降等因素影響，仍可提高公司毛利率0.5-1個百分點，從而部分抵消需求下降對行業盈利的影響。預計公司09-10年EPS分別為1.45、1.90元。

●中國重汽目前年整車產能約10 萬輛，橋箱公司整車配套橋年產能10萬只。國III標準7月1號實施帶來新的變數。采用共軌技術的發動機價格比EGR高1萬多。中國重汽的EGR 系統成本低、產能不受限制、維修方便、對油品的要求低，更符合國情。

●從中國重汽下半年銷售來看，EGR比例高達80％，也就是說重汽在國內銷售的車輛幾乎全部是通過EGR技術實現國三。重汽在向國三標準切換中搶得先機。

●重卡存量約30％作為工程用車，在政府通過投資擴大內需刺激經濟增長的背景下將直接受益。我們認為，受內需政策刺激因素，2009年重卡行業銷量增速將會比我們之前的預期提高增速3％，我們預計2009 年下半年國產重卡銷量將會重拾升勢，2009年全年預計重卡銷量下降5％。

●我們認為公司的銷售結構與銷售用途都非常有利于公司的發展，工程用途已經占到總量約40%，從銷售地點看，出口已經占到20%，另外此次國III 標準切換是從08 年7 月開始且對車主購車是一次性影響，因此公司09 年下半年銷量仍有望實現5%以上的增長，10年仍可實現15％以上的銷量增長。 2009年半年報顯示，公司實現營業收入109.45億元，同比下滑15.57％；歸屬于母公司所有者的凈利潤2.12億元，同比下滑52.17％，EPS為0.51元。2季度，公司實現營業收入68.98億元，同比下滑16.42%，環比上升70.45%；歸屬于母公司所有者的凈利潤1.56億元，同比下滑46.10%，EPS為0.37元。

公司半年報中值得關注的地方有兩個：（1）2季度的毛利率為9.12%，與1季度相比下降了1.02個百分點，與同期相比下降了0.32個百分點，天相投顧認為，其原因是國內重卡市場的消費結構發生了變化，對性能要求相對較低的工程用車需求較大，西部和北部地區的需求較大；天相投顧預計，隨著宏觀經濟的回暖，物流用車等相對高端車輛需求的增加將使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期間費用率為5.23%，與1季度相比下降了1.46個百分點，主要原因是銷售費用率下降了1.67個百分點。天相投顧認為，隨著宏觀經濟的回暖，中高端重卡消費需求的增加，中高端客戶的需求價格彈性相對較低，因此公司的促銷返利政策作用將被弱化，銷售費用率將趨于下降。

從集團公司的市場占有率來看，2009年1-7月，集團的市場占有率為23.68%，而排名第二的一汽集團的市場占有率為19.01%。天相投顧認為，隨著其他公司EGR重卡產品的成熟，公司的市場地位將恢復到國3排放標準實施前的水平。

根據天相投顧之前的研究報告《重卡行業：行業周期下滑，加大研發投入和差異化度過寒冬》成果，重卡消費量與房地產開發完成投資的相關系數為0.88，與公路貨運量的相關系數為0.87。2009年1-6月的房地產開發完成投資累計同比增速為9.90%，而1-7月則為11.60%，房地產開發的回暖將為重卡行業自卸車等車型的回暖奠定良好的基礎。2009年6月、7月的汽車貨運量同比增速分別為13.22%、20.26%，物流行業的回暖將促進半掛牽引車銷量的提升。2009年7月份，半掛牽引車銷量為2.29萬輛，環比上升25.98%，在3季度傳統的銷售淡季情況下，環比上升的意義尤其重大。天相投顧維持天相投顧之前在研究報告《上半年乍暖還寒，下半年轉機或現-汽車行業09年策略》中給出的判斷：重卡行業的年度銷量將與2008年持平，銷量增速為0%左右的預測。

天相投顧預計，2009年公司全年的營業收入208.10億元，同比增長8.43%；歸屬于母公司所有者的凈利潤5.17億元，同比增長9.41%。

天相投顧預計公司2009、2010、2011年EPS分別為1.23元、1.86元、2.05元考慮到重卡行業下半年的復蘇、公司在行業內的龍頭地位和集團產業鏈漸趨完整形成的協同效應，維持"買入"的投資評級。

注意的風險因素是：大盤系統風險、宏觀經濟風險、原材料價格上漲導致的盈利能力下降風險、市場競爭加劇導致的盈利能力下降風險和新產品導致的不確定性風險。

? 中國石油股票分析報告

小胳膊（石油）目前難敵大腿（指數)

目前不具備上漲空間

? 2011年中國股市分析與總結

我得到以下總結：

1、股市投資是錯誤的，股市只能適合投機：2011年的個股很多都不存在主力洗盤等環節，而是瘋狂的短線獲利了結。所以，2012年的投資者必須要學會兔子操盤模式，來去匆匆！

2、IPO成為了2011的最大禍害：2012甚至往后問題會更嚴重，這是中國經濟穩定發展的需要。犧牲的是股民的利益，股民成了拉動經濟發展的最有力馬夫。

3、2011年其他問題：政府方面，不能保證中小投資者利益，個人方面，過度依賴政府，幻想過多，沒能看清市場的本質，所以，還是那句話：2012年你盡可能只參與超跌行情，反彈不會長久，見好就收為上策。

? 怎樣寫中國聯通5_6月份的股票分析報告

2009-06-08】 公司擁有GSM網絡，截至08年底，公司已與69個國家和地區的133個運營商開通了GPRS國際漫游來訪業務，與27個國家和地區的46個運營商開通了GPRS國際漫游出訪業務，GSM交換機容量比上年增長38.1%，GSM基站總數比上年增長35.3%，GSM網絡系統接通率由年初的93.33%提高到12月的94.44%;08年實現移動業務收入667.9億元人民幣，同比增長5.2%，移動用戶平均每月每用戶通話分鐘數(MOU)為246.4分鐘，移動語音業務平均每用戶每月收入(ARPU)為42.3元。09年1月股東大會批準以64.3億元的價格收購聯通集團和網通集團的相關電信業務和資產，分別為，網通集團目前在南方21省、市(區)經營的固網業務和聯通集團在四川省和重慶市經營的本地固話業務及其與業務運營相關的債權和債務;聯通集團在天津市擁有的本地固話資產以及經營的本地固話業務及其相關的資產和負債;網通集團通過其下屬子公司在北方10省、市(區)擁有的北方一級干線傳輸資產以及聯通集團持有的聯通興業科貿、中訊郵電咨詢設計院和聯通新國信通信三家電信服務子公司100%的股權;還將向聯通集團租賃南方21省的固網資產，租賃的初始期限為兩年，2009年度的租賃費為20億元，2010年度的租賃費為22億元。通過收購聯通集團和網通集團的相關電信業務和資產后，公司的綜合實力大大提高。 3G時代的直接受益者。聯通集團于2009年1月7日獲得由中華人民共和國工業和信息化部發放的WCDMA第三代數字蜂窩移動通信業務經營許可，經工信部批準 ，聯通集團授權公司持有的下屬公司-中國聯合網絡通信有限公司在全國范圍內經營WCDMA第三代數字蜂窩移動通信業務。截至2007年底，全球WCDMA用戶以接近1.8億戶的數量，占據3G用戶總數的70%。09年，公司將牢牢把握3G發展機遇，集中資源，盡快建立公司在3G領域的競爭優勢，09年年底前，公司將在全國284個城市提供3G服務;計劃三年內聯通3G業務用戶占市場總額20%，并取得整體市場占有率的三分一，預計到2011年2G+3G人口覆蓋率達96%。 二級市場上， 該股自去年11月份探明階段性底部后，股價維持反復箱體整理格局，在股指的持續反彈走勢較為滯后。近期該股在向上突破箱體后，順勢進入回抽確認期，調整較為充分。公司融大盤藍籌、大股東增持、基金重倉、3G等多種題材于一身，經過充分的蓄勢后有望醞釀補漲行情，建議關注。 【出處】九鼎德盛【作者】

? 2006年中國汽車行業分析報告

那些報告都是拼湊的

? 中國股市現狀分析（最終200分+50分）

郎咸平的博客里有詳細的解讀

? xx股票分析報告 2000字，有摘要