一說起國內經典的微型卡車，除瞭五菱、長安等干流品牌在那個最後一公裡配送發展草長鶯飛的新時期获得市場機遇外，同樣作為這一領域分量級品牌的東風汽車也在2005年發佈以公司品牌命名的”東風小康”系列多功能用車。

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2005年小康系列車型自上市之時就已經涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車等多功能車，以及警務、醫療等專用車型。

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2017年柴油皮卡車型在城市禁行方针實施曾经，小康K01、K02以及V27系列車型在大容量承載力、經濟性、空間方面有十分明顯的優勢，使之成為城鄉創業者的生意夥伴。

其實不僅國內市場對多功能微型貨車的喜爱極高，在東南亞國傢的市場中仍然能够見到國產自主品牌生產的微型貨運車型，當然作為經濟實用著稱的東風小康也位列其间，接下來帶卡友們見識一下出口東南亞國傢的東風小康SuperCab單排貨車。

● 外觀：

這款東風小康SuperCab系列車型與國內量產版的C32系列同類車型，选用包含大燈、駕駛室等在內不少部件相同的样式設計，畢竟模塊化生產有利於進一步下降生產本钱。

這款車型外觀沒有选用過多的鍍鉻裝飾件，而是以一種最為簡潔實的黑色塑料板件，這樣設計盡或许考慮到東南亞潮濕環境對外觀鍍鉻部件腐蝕度高的影響，别的就是便於後期維護保養。

一體式菱形鹵素大燈外緣选用廣角曲面設計，进步對過往行人的警示效果，保險杠帶有圓形霧燈，獨立設計便於後期更換和維護。

● 內飾：

出口版車型最大的特點是凸出實用性，考慮到這一區域潮濕的情況下電路故障率高的情況，這款車型选用瞭手搖式玻璃窗装备。

1+2的座椅佈局最大极限的保证城際配送對於運輸人員的實際需求；車頂选用傾斜式造型設計，既能保證低風阻，又保證駕乘人員的舒適性體驗。

內飾方面於東風小康C31同等類車型根本共同，中控臺的兩側及中間方位帶有對稱設計的空調出風口，保證東南亞國傢一年四季炎熱情況對於乘車人的舒適感触；其左側的精巧手動換擋桿控制感極佳，同時為副駕駛座椅乘客供给有用空間。

● 多元動力選擇：

這款SuperCab車型选用前置發動機設計，比起傳統面包車型所运用的中置設計在駕乘噪音、舒適度方面有著更好的體驗；并且前置設計最大程度上便於後期維護。

现在出口版的東風小康SuperCab系列車型，能够選擇搭載東風自主研发的DK15系列VVT四缸發動機，最大功率102馬力，最大功率140N.m。

同時還能够選擇菲亞特供给的1.3L SFD系列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率75馬力，最大扭矩110N.m。盡管這款動力比起DK15汽油發動機在動力輸出方面有所距离，但是在東南亞市場這類車型柴油動力車型在經濟性和牢靠性方面優勢愈加明顯。

● 底盤部件承載才能凸出：

這款車型前橋选用瞭穩定性及通過性更好的麥弗遜獨立懸掛最大承載質量790kg，而後橋則是选用承載能愈加穩定的6片簧拋物線鋼板懸掛，最大承載質量1525kg。

底盤选用瞭7根圓形緩沖鋼梁加固設計，进步瞭車輛在顛簸路況下的穩定性以及上裝供给愈加牢靠的承載才能。輪胎根據需求能够選擇尺度為195R14C 8PR、185R14C兩款不同尺度的装备。

● 根本上裝：

SueprCab系列車型的貨箱的貨箱欄板內側帶有立式金屬支架，保證車輛在運輸各類散裝貨物的情況下保證整體受力愈加穩定。後玻璃窗加裝的黑色硬質支架，有用預防後部貨物位移所形成的晦气情況。

SuperCab系列車型选用瞭2470x1670x340（mm）尺度的欄板貨箱設計，最大极限的提高瞭車輛實際運載才能。硬質金屬邊框內側鑲嵌的尾燈，保證瞭在長期运用過程中的牢靠性。

當然根據用戶的實際需求還能够選擇尺度為2310x1670x1600（mm）尺度的密封式貨廂，相比起國產車型小康在細節做工方面提高明顯，例如其貨廂角落處选用瞭鉚接鋁合金防護。

现在，SuperCab系列車型在東南亞地區供给不僅僅是如上介紹的欄板及廂式装备，别的在相關路途法規允許范圍內還有一款基於微型同類貨運底盤改裝的多功能客運車型，這款車型設計容納乘客8人，適合當地工廠下班近距离運輸。

東風小康針對東南亞市場推出的SuperCab系列多功能微型貨車，在動力性、控制性以及底盤做工等方面的綜合優勢十分凸出，從必定程度上能够看出國產商用車輛在車輛創新研發過程中所做出的重要尽力。（文/卡傢號：truckfancier）