4月27日上午，珠海牛头岛迎来一艘甲板面积相当于2个足球场大的“巨无霸”船只——深中通道中心配备自航式沉管运送装置一体船“一航津安1”正式开赴牛头岛沉管预制才智工厂深坞区。广东交通集团发布音讯表明，这是由我国制造的世界首制集沉管地道浮运装置于一体的专用船只，进坞后将衔接首节深中通道沉管E1展开二次舾装，对保证沉管装置毫米级的精度操控起重要作用，标志着项目首节沉管对接作业进入关键时期。

“深中通道为了习惯超宽、深埋、变宽、大回淤这样的技能特色，国内初次选用、世界初次大规模应用了钢壳混凝土沉管地道新式爱佑慈悲基金会赞助,爱佑慈悲基金会赞助,爱佑慈悲基金会赞助结构，项目面对的难题主要是国内全产业链都没有相应工程制造经历和规范，包含没有老练的规划规范、施工经历、质量验评规范、检测手法和办法等。”深中通道项目总工程师宋神友介绍，“一航津安1”的研制历经3年艰苦，由深中通道管理中心牵头安排，中交一航局提出、上海振华规划、黄埔文冲制造，具有彻底自主知识产权，现在已取得国家专利并申报了世界专利。

据悉，E1沉管的二次舾装作业估计5月下旬完结，为6月底完结首节沉管浮运装置奠定重要根底。

现在，深中通道制造发展顺畅，各构造物有序推动。西人工岛正展开岛内暗埋段、敞开段地道等施工；东人工岛正在展开岛壁抛石、岛体填筑等施工；沉管地道已完结E1-E3管节钢壳制造，预制造业有序推动；伶仃洋大桥正在展开东西索塔、西塔承台、西锚碇地连墙及东锚碇基坑开挖施工，中山大桥正在进行主桥塔柱及引桥下部结构施工。