经济日报记者 刘 瑾

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9月10日，中国轿车工业协会发布数据显现，8月份，轿车产销别离完结211.9万辆和218.6万辆，同比增加6.3%和11.6%。1月份至8月份，轿车产销别离完结1443.2万辆和1455.1万辆，同比别离下降9.6%和9.7%，降幅较前7个月别离收窄2.2个和3个百分点，继续呈现收窄之势。

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中汽协副秘书长陈士华表明，8月份，我国统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会展开作业继续获得活跃成效，国民经济运转坚持稳定康复态势，出产供应加速康复，商场需求逐步复苏，工作物价全体平稳，新动能生长强大，商场决心趋于增强。在此布景下，轿车职业康复局势继续向好，当月产销继续坚持增加。

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“从详细数据来看，自4月份开端，轿车单月产销同比数据接连5个月正增加，尤其是销量接连4个月增速坚持在10%以上。”陈士华介绍，8月份轿车职业康复局势继续向好，当月产销继续坚持增加，累计轿车产销降幅收窄至10%以内。商用车增加气势仍然迅猛，对全体轿车商场的增加奉献大于乘用车。

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详细来看，商用车产销与卡车产销均改写了8月份历史纪录。8月份，商用车产销42.5万辆和43.1万辆，同比增加42.8%和41.6%。在商用车首要种类中，与上月比较，客车产销均呈小幅增加，卡车有所下降；与上年同期比较，四大类卡车种类产销继续坚持快速增加，重型卡车增速仍然最为明显。

中汽协副总工程师许海东表明，环保管理对卡车更新换代起到了重要的推进效果，络购物也促进了物流车销量增加，再加上疫情期间出台了免高速路费等优惠，都对卡车消费产生了很强的拉动效果。

从乘用车来看，8月份产销别离为169.4万辆和175.5万辆。陈士华表明，前8个月，乘用车产销尽管呈逐月增加态势，但累计产销量降幅仍然很大，均超越15%。这也显现出，国内顾客的消费决心还没有彻底康复。

值得一提的是，8月份新能源轿车继续坚持增加，产销再次超越10万辆，别离到达10.6万辆和10.9万辆，环比增加6.0%和11.7%，同比增加17.7%和25.8%。1月份至8月份，新能源轿车产销60.2万辆和59.6万辆。

许海东表明，受新能源轿车下乡活动及地方政府出台的支撑方针，新能源轿车商场规模稳中有升。当时，新能源轿车商场内部结构正在调整，新式车企销量稳步增加。估计本年后几个月，新能源轿车销量都还会坚持比较好的增加气势。

值得一提的是，本年以来广受重视的自主品牌轿车商场比例，也呈现了止跌回升气势。8月份，自主品牌比例同比增加0.1个百分点，完成了近5个月来的初次增加。

陈士华表明，从职业展开态势看，商用车受方针、出资的拉动将继续坚持杰出的增加态势；乘用车方面，近期政府部门展开的消费促进月、新能源轿车下乡等活动，以及各地出台的促进消费方针，都将有效地提振消费决心。一起，9月下旬开幕的北京世界车展将推进企业新品全面投进，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，都将进一步拉动轿车消费。

一起，陈士华也着重，现在轿车商场上的产品结构在发生变化，中高端产品继续坚持增加，国内消费决心的彻底康复需要一段时间，或许会影响低端产品的需求。