就在国内小伙伴们喝着雄黄酒剥粽子的时分，日本最大、也是多年来全球最大的轿车制造商——丰田轿车举行了一场发布会。

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在长达45页的全英文PPT里，Aiming to Popularize BEVS(推行纯电动车)的大标题，还有我国两大闻名动力电池出产商宁德年代和比亚迪的LOGO，成为最显眼的部分。

于是乎，“丰田扔掉固态电池投靠动力电池”、“丰田从混动轿车转向纯电动车”等观念瞬间引爆新能源轿车产业链人群的朋友圈。

现实终究怎么?

对纯电动车情绪改变

丰田发布会的PPT文件，首要回忆了其2017年末立的FLAG，即出售电动化车辆要到达550万辆以上，占其全球总销量的一半。混合动力(HEVs)加上插电式混合动力车型(PHEVs)要到达450万辆或更多;而燃料电池(FCEVs)和纯电动车型(BEVs)加起来要到达或超越100万辆。

因为电动化速度加速，丰田2019年新立的FLAG，是要将完成上述方针的时刻大幅提早至2025年。可是，混动轿车仍然是主角。

长时间研讨轿车职业的人士对记者表明，对滚滚而来的纯电动车开展浪潮，丰田轿车的情绪是有显着改变的。

若干年前，丰田的确不看好纯电动车的技能，并方案直接从混动轿车向燃料电池车跨步。但随着各大轿车厂商发布纯电动车方案，丰田方面改变了情绪，并于2016年10月专门建立了电动车工作部分。

依照丰田的规划，2020年开端在我国大规模出产专用电动轿车，在全球范围内添加丰田和雷克萨斯电动轿车(逐步在日本、印度、美国和欧洲推出)。估计在2020年头上市10款电动轿车。

拟揭露寻觅协作伙伴

至于丰田将怎么推行电动车，这次的文件清晰给出了答案，将与多方一同建立新的商业模式。

针对电动轿车商场已在添加的范畴，将低成本高效地开发各种类型的电动轿车，习惯商场需求，还将开发高功能电池，这是进步电动车功能的要害。其还将预备一个电池供给体系，以呼应电动轿车快速添加的需求。

丰田将我国、美国和欧洲等列为了电动车需求微弱的首要商场，经过在上述商场投进满足的车型和供给高性价比的产品来争得一席之地。

在纯电动车方面，丰田起步明显晚。为此，它方案揭露广泛地寻求协作伙伴以快速推行电动车。

丰田在动力电池协作伙伴方面清晰提出，除传统协作伙伴松下和PEVE，还将与国际电池制造商协作，以加速电动轿车的快速遍及。

我国企业宁德年代和比亚迪赫然进入它的视野。

动力电池职业研讨人士以为，宁德年代这样的企业早就进入各大国内外车企的供给链，丰田与之牵手并不意外，况且丰田反复强调了要将我国商场作为电动车推行的主战场，挑选我国的电池供给企业也在意料之中。

天平逐渐向纯电动歪斜

分析至此，想必读者们现已看理解了，丰田暂时还不会扔掉混动车。

但作为轿车职业霸主，丰田声势浩大地举行发布会，提出要加速推行纯电动车，这一情绪无疑表明晰其对纯电动车从置疑到毫不怀疑的改变。

关于被列入丰田朋友圈，宁德年代和比亚迪此次都没有揭露表态。但从揭露报导看，两边早已一再见面谈协作了。

据日本媒体报导，宁德年代本年5月在日本横滨市建立出售办事处，将经过日本办事处强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。此外，还将分阶段添加常驻日本的电池技能人员，构筑差遣技能人员赴各企业的研制中心，对开发供给支援机制。

另据揭露材料，丰田和比亚迪在本年2月就已达成协作协议。除了在电池范畴进行协作外，还或许联合开发新车型，而新车型有望选用比亚迪BNA架构。