近年来，三菱好像陷入了召回的“魔咒”中。日前，《证券日报》记者从质检总局得悉，三菱轿车再次存案了召回方案，将自2017年7月3日起，召回部分进口欧蓝德系列轿车，在我国大陆地区共触及产品17678辆。

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尽管此次三菱的召回不触及国产车型，但本就销量不大的进口三菱一次性就召回1.7万辆，无疑对整个品牌的名誉影响不小。除了接连不断的召回事情，由质量问题引发的投诉状况，以及投诉所带来的售后服务体现，让不少顾客也颇有微词。

沈阳市的李先生关于自己新买的进口欧蓝德有些百般无奈，新车才买了1个月零8天，行进3225公里，就呈现了挂挡没反应的状况，送到店里检测说是变速箱呈现毛病。他向记者表明：“想换一台车了，新车呈现这么严峻的问题，心里承受不了。”而其1月份宣布的投诉，到发稿前，也没有得到满足的处理。

像李先生这样对三菱进行投诉的顾客也并不是个例，记者从轿车投诉了解到，本年以来现已收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的投诉，但企业无论是从处理速度仍是态度上都显得有些差强人意。

召回事情频发

近期不断地召回事情，让不少顾客开端考虑三菱究竟出了什么差错。据了解，此次三菱进口欧蓝德的召回，是因为供货商制作原因，导致部分车门锁零部件不符合标准。当气温升高时锁紧部分会产生卡滞，形成车门锁无法锁紧，严峻时车辆行进中车门或许翻开，存在安全风险。

但是值得注意的是，三菱的召回事情现已不是第一次，记者从质检总局了解到，在上一年11月份，三菱轿车出售(我国)有限公司就向国家质检总局存案了召回方案，将自2017年6月19日起，召回部分进口欧蓝德EX劲界系列轿车，我国大陆地区所触及的车辆数目更是高达54672辆。

根据公司解说，召回规模内部分车辆是因为规划原因，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头内部会产生反常磨损，或许导致前挡风玻璃雨刮器无法正常工作，影响前方视界，存在安全风险。

记者从广汽三菱的官发现，品牌还设有专门的召回信息页面，根据数据显现，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器妨碍、副驾驶座气囊气体产生器毛病、置换灯毛病、制动灯开关毛病等各类问题，对产品进行了召回，触及规模简直涵盖了其旗下一切车型。

售后服务缺失

轿车分析师贾新光在承受记者采访时曾表明，自动召回有风险的车辆是为了避免风险的产生，也能够被看作是企业负责任的体现，不能单纯的以召回数量来衡量轿车的质量。

但记者注意到，假如说召回事情能够被看作是三菱重视品牌质量及顾客人身安全的话，那么投诉数量和处理状况却是能很好的反映出顾客对品牌的认知。

记者从轿车投诉了解到，自2009年以来共收到三菱轿车277条投诉信息，内容涵盖了大部分车型的各类问题。其间值得注意的是，适当一部分顾客在得到企业处理和回复后，对事情的处理成果给出的反应评分为负数，即并不满足企业的处理方式。

而根据轿车投诉的每日红黑榜显现，三菱长时间稳居黑榜第一。据站工作人员解说，每日红黑榜是衡量各个企业每天投诉处理状况的晴雨表，仅有的上榜根据便是企业对待投诉的具体体现以及车主对处理成果的认可度。

关于三菱屡次上黑榜的理由，记者了解到，是车主宣布投诉后，工作人员第一时间把投诉转给了广汽三菱的相关工作人员进行处理，但厂商却迟迟不给答复，好像关于售后服务底子不在乎，车辆存在问题不能得到处理的车主不在少数。

这样的状况也的确能够从投诉信息中看出，记者计算发现，本年1月份以来的19条针对三菱的投诉中，仅有4条显现企业处理完结。其间，上海的一位吴女士于2010年3月份进行的对欧蓝德的投诉，至今仍处于企业处理阶段。

关于顾客的“不上心”，就直接导致了顾客对品牌的绝望。有湖南的车主在承受记者采访时表明：“假如三菱不能处理问题，谁还敢买他们的车?”他表明，这样的服务态度让人无法承受，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。