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航油套保亏本 国航东航成绩双双大滑坡

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雷曼债券丢失不大 兴业银行前三季净利润94亿

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单季度首现亏本 中海集运H股成"仙"

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紧缩开支 峨眉山三季度扭亏为盈

盐田港成绩下滑 基金逆势增持

现代出资 三季度净利下滑两成

广深铁路 7~9月净赚3.92亿元

扩展产能 我国船舶净利增五成

成绩下滑两房地产公司资金链严重

北方世界 第三季度成绩陡增2倍

8月来煤价跌落 我国神华影响不大

航油套保亏本 国航东航成绩双双大滑坡

今天我国国航（601111，收盘价3.99元）发布了2008年三季报。陈述显现，受航空商场需求下滑和原油价格

动摇影响，公司7~9月亏本19.4亿元，其间公司持有的油料衍生东西丢失额为9.61亿元。

同日发布季报的东方航空（600115，收盘价3.4元）也显现，三季度公司亏本23.34亿元，其间航油期权亏本2.71亿元。

需求本钱两端受揉捏

季报显现，前三季度国航完成经营收入396.76亿元，比上年同期增加6.6%；净利润为-6.57亿元，同比下降118.84%；每股收益为-0.055元。其间7~9月份国航亏本19.4亿元，同比大幅下降188.67%，而上年同期则是盈余21.87亿元。国航以为，受航空商场需求下滑和原油价格动摇影响，原油价格上涨导致公司航油本钱同比增加26.63亿元、上升64%。

本年以来，受雪灾、地震、全球经济放缓等要素影响，我国航空运送商场呈现多年未见的颓势，全职业旅客运送增加速度接连7个月环比下滑，其间5月份以来继续为负增加。因为国航成都纽带坐落地震区、世界航线较多，事务运营受前述要素冲击相对较大。

别的本年以来，国内航油均匀价格、新加坡航空火油均匀离岸价格同比别离上涨27％、67％；而7~9月份，国内航油均匀价格、新加坡航空火油均匀价格同比别离上涨52.5％、63.77％。在居高的航油价格下，国航运营本钱进一步攀升，7月、8月国航航油均匀收购价格别离为9075元/吨、8941元/吨，同比上涨起伏均高于50％，这成为连累公司三季度成绩的重要要素。虽然近期世界原油价格和新加坡航空火油价格呈现了大起伏的回调，但我国国内航油价格仅在10月1日下调了570元/吨，相对于世界航空火油价格的回调是远远不够的。

套期保值亏本 汇兑收益消失

7月初世界原油价格在140美元之上，而到9月30日原油价格现已跌至100美元，现在现已挨近60美元。正是因为世界原油价格的急剧下降，国航持有的油料衍生东西于2008年9月30日的时点公允价值为-9.61亿元。国航表明，公允价值将跟着原油价格和金融商场的改变及仓位调整状况而变化，若原油价格坚持较低水平，公司的航油现货收购本钱也将下降；若原油价格上升，公允价值负值将相应反转。

一位航空运送职业剖析师在承受《每日经济新闻》采访时表明，低迷的需求和高企的航油本钱均在必定程度上处于商场预期之中，不过考虑到公司在职业中较高的客座率水平、较为优质的航线以及三季度事务量，公司前三季度呈现亏本的首要原因便是因为燃油套期保值亏本。

此外，一财政剖析人士也指出，因为国航持有很多美元债款，2008上半年人民币增值6.5%给国航带来了不菲的收益 （上半年国航完成的汇兑收益为19.01亿元）。但三季度人民币对美元增值起伏显着放缓，美元乃至呈现小幅上升，8月1日到13日人民币呈现接连价值降低的十连阴。数据显现，6月30日美元兑人民币6.85，9月30日只要6.8181，陈述期内国航几无汇兑收益。

东航航油期权亏本2.71亿

今天，东方航空也一起发布了2008年三季报。陈述显现，前三季度东航完成经营收入316.38亿元，同比小幅下降1.5%；净利润为-22.92亿元，同比下降321.54%；其间第三季度东航呈现的亏本为-23.34亿元，同比大幅下降339%。

而和国航相似，因为原油价格的变化，导致东航的航油期权呈现了大额亏本。陈述显现，陈述期内东航的公允价值变化损益为-2.71亿元，而上年同期为2042.5万元，同比大幅下降了1426%。

东航称，首要运营目标数据同比均呈现大幅下降首要是因为第三季度航空商场低迷，运送需求急剧下降；别的本年7月1日上调的国内航空火油价格也导致公司运营本钱大幅上升。（每日经济新闻）