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繁忙的上海港 （络图）

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12月22日晚间，大连港、营口港、锦州港三家公司发布权益变化报告书称“公司实践操控人产生改变为辽宁省国资委”。布告显现，此次改变主要是为进一步深化国企变革，优化资源配置，推进辽宁省港口职业的协同开展和工业交融。

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据了解，辽宁省国资委建立港航开展作为辽宁省港口事务整合渠道，拟经过控股三家港股公司的运作方法整合辽宁省沿海港口资源。

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值得注意的是，近年来区域港口整合显着加速。现在已有河北、浙江、广西、海南、江苏等省份组成自己的省级港口集团等相似组织，推进区域港口资源整合。

有业内人士剖析，吞并后的港口集团，必然会由本来市区级的港口竞赛逐步演化成省级港口竞赛联系，而在港口定位上，也会愈加有所偏重。

辽宁省港口整合落地

布告显现，大连港集团和营口港集团100%股权无偿划转至辽宁东北亚港航开展有限公司(以下简称：港航开展），而港航开展系辽宁省国资委建立的国有独资公司。本次权益变化后，两港口控股股东不变，实践操控人由当地国资委变为辽宁省国资委。此次股权划转，也意味着辽宁省港口资源整合获得重大进展。

另据锦州港布告显现，港航开展经过国有产权无偿划转方法获得大连港集团100%的股权，然后经过大连港集团控股子公司大连港投控直接持有锦州港3.28亿股股份，占锦州港总股本的份额为19.08%，大连港投为锦州港的榜首大股东。

在此次股权变化之后，大连港、营口港、锦州港三家公司的实践操控人将一致变为辽宁省国资委。而辽宁省国资委将经过旗下公司港航开展对上述三家公司进行整合。

一家港口类上市公司的工作人员表明：“因为港口数量很多，同质化严峻，一些港口为了抢夺货源、抢占商场份额，乃至呈现恶性竞赛。港口整合后，能够将三家港口公司进行统筹安排，进一步细化区域性分工，让各家港口在竞赛中协作，各家港口的效益有望因而得到提高。”

多地港口发动整合

事实上，本年以来，山东、广东、福建等地均掀起了一波港口“整合潮”。有剖析人士以为，港口整合大幕现已摆开，未来有望持续延伸。

如本年4月份发布的《广东省归纳交通运输系统开展“十三五”规划》提出，广东要构成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼，分工合理的集群化港口开展格式，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。

9月29日，广州和东莞两地政府已签署了《广州市人民政府东莞市人民政府深化战略协作结构协议》、《广州南沙新区东莞市滨海湾新区战略协作结构协议》、《广州港务局东莞港办理委员会港口协作开展协议》。在港口方面，两市首度提出两边将加速港口资源整合，推进施行“穗莞港口一体化”，打造广州-东莞港组合港。

本年8月份，广州还与佛山、中山签署合同，三市企业协作共建南沙港区四期工程。

此外，6月14日，福建省国资委无偿划转所持福建省港航建造开展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司，这意味着福建省迈出港口整合的榜首步。

除南边等港口的整合预期外，交通运输部长江航务办理局、江西省交通运输厅与九江市政府9月27日宣告，将大力推进江西港口资源整合与航运企业吞并重组，活跃推进港口一体化开展及“港航货”联合、联动、联盟开展。

安全证券研究报告剖析称，港口产能过剩、政府方针推进孕育出港口供应侧变革。港口区域整合、多式联运、多元化事务开展等供应侧变革办法有用开释港口生产力，助推港口营运才能提高。安全证券以为港口职业根本面向好，“一带一路”会议的举行以及供应侧变革的施行将带来商场对港口板块的重视。