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单车事务保管给滴滴 小蓝能否妙手回春？
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1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车事务保管给滴滴出行，而非收买。小蓝单车方面表明，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。
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关于上述组织，法令人士表明，事务保管并非收买，用户的押金等应由小蓝承当归还职责。
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此外，滴滴出行将上线自有品牌同享单车，并主推免押金骑行。
小蓝用户押金有了可选方案
1月9日，小蓝单车官方微信大众号发布《致小蓝单车用户的一封信》，信中称，小蓝单车事务将于近期保管给滴滴，用户可经过滴滴APP持续运用小蓝单车。
小蓝单车着重，根据保管组织，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴并无交还小蓝单车用户押金、特权卡和充值余额的职责和职责。新京报记者就此屡次联络小蓝单车CEO李刚，但到发稿其并未回复。
不过，滴滴为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额供给了一个备选方案，1月17日起用户可以自主挑选转化为滴滴单车券和出行券。不承受转化的用户，针对其押金、特权卡和充值余额，小蓝单车仍将尽力寻觅解决办法。
新京报记者从滴滴客服得悉，押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元出行券，出行券包含5张5元快车券和5张5元专车券；押金为199元的用户，将收到99张1元单车券和100元出行券，出行券包含10张5元快车券和10张5元专车券。这些抵扣券均可无门槛运用。至于抵扣券的运用期限，现在还没确认。
滴滴或将搅动同享单车职业格式
滴滴同日宣告，近期将推出同享单车渠道，包含原有的ofo小黄车和小蓝单车以及行将上线的自有品牌。滴滴的同享单车渠道，将主推免押金骑行。小蓝和滴滴自有品牌都会免押金，ofo尚无结论。
滴滴并未发布投进车辆数量以及投进城市。此前媒体报道滴滴自有单车本年将投进600万辆，榜首批投进城市包含北京、广州、深圳等。滴滴方面对此没有回应。
早在2016年10月，滴滴便入局同享单车，参加了ofo小黄车的C轮融资，据工商材料显现，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，具有两席董事会座位。
尔后滴滴向ofo派驻三位高管，分担ofo商场和财政部门。但是2017年11月，滴滴系三位高管被曝“度假”，ofo方面表明，“个人原因度假实属正常”。一时间两边联系奇妙引发重视。
业界将之解读为滴滴与ofo渐行渐远。滴滴内部职工向新京报记者证明，此前派驻ofo的滴滴高档副总裁付强已回滴滴任职。
现在，滴滴牵手小蓝单车，亲身入局同享单车，业界人士表明，或许将搅动同享单车职业格式。
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押金等欠款的处理是否合理？
外界最为重视的一直是小蓝的押金问题。
从两边的协作来看，滴滴并未承受小蓝的债款，滴滴也不担任归还用户的押金。对此，北京市京都律师事务所律师常莎表明，用户应当持续向小蓝公司要求返还押金。
我国政法大学知识产权中心特约研究员、律师赵占据表明，小蓝和滴滴达到的是事务保管组织，而非滴滴对小蓝单车的收买。在法令上合同具有相对性，用户因向小蓝公司交纳的押金及充值款所构成的债款，应由小蓝公司向用户承当归还职责与职责。
滴滴供给的押金转化出行券，用户的观点纷歧。
用户林先生表明，“假如运用无门槛会挑选承受，究竟平常常常用到滴滴打车。”小蓝单车用户程先生称，小蓝公司有很好的产品，尽管无法交还押金，但由于一起也是滴滴的用户，还能承受转化出行券的方案。
也有用户不承受这种方法。用户李女士说，转化成出行券，运用起来必定也会有许多不方便。她表明已向消费者协会寄送了材料持续维权。用户夏女士表明，自己不常用约车，期望小蓝提前交还199元押金。
资深互联调查家丁道师以为，滴滴与小蓝单车的协作为用户押金难退问题找到一个出口，至少为用户供给了一种挑选，尽或许下降用户的押金丢失。
赵占据以为，假如用户挑选转化方案，则其对小蓝公司的债款将被转化抵消，这彻底遵从各方志愿，没有法令危险。“用户如不挑选，有权持续向小蓝公司建议债款、要求交还押金和充值款。”
小蓝单车能否妙手回春？
“很惋惜小蓝人不能再持续为我们服务。”1月9日，沉寂多时的小蓝单车的微信大众号再次发声。两个月前，深陷押金难退窘境的小蓝单车被曝现已闭幕。2017年11月16日，小蓝单车创始人李刚曾发公开信称，与拜客出行达到了战略协作，将由拜客出行全权署理小蓝单车未来的运营，押金用户可以免费运用小蓝单车。
现在，滴滴保管小蓝单车事务，北京市京都律师事务所律师常莎表明，“滴滴并未接受小蓝单车的债款，因而保管式的接手或许不会抢救小蓝单车债台高筑的局势，一起假如小蓝公司不能清偿到期债款，而且财物不足以清偿悉数债款或许显着缺少清偿才能的，那么根据破产法应当依法请求破产。”
资深互联调查家丁道师以为，“经过这种协作方法，可以让小蓝单车这个产品体会感好的企业有妙手回春的时机。滴滴自己推出同享单车渠道，推广免押金的服务，接入多家同享单车企业，只需有一家可以取胜，滴滴都是最大赢家。”
“这个方案根本和预期差不多，也算是最大程度利用了小蓝单车的剩余价值，对小蓝的用户也算有个告知。”独立互联分析师唐欣表明。
滴滴亲身上阵意欲何为？
同享单车经过半年多洗牌，摩拜单车与ofo小黄车身处“兼并”传言漩涡，第二队伍的哈罗单车与永安行终归一家，深陷窘境的酷骑单车恐也难以“复生”。
早在2016年秋天，滴滴出资了其时还主打学校商场的ofo小黄车，随后屡次追投，成为其榜首大股东。但近期两边传出“联系紧张”的音讯，触及投融资以及ofo高层人事组织。
在无法获得ofo小黄车控制权之后，滴滴便有了其他方案，挑选小蓝单车。“第二队伍中，尽管小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车都身陷押金问题，但小蓝单车的用户口碑比较好，滴滴若挑选小蓝单车或有利于未来的运营。”一位业界人士称。
丁道师以为，“滴滴关于触及出行的每一个范畴都有极大的野心，不管同享单车、出租车、顺风车，都想成为商场的老迈。”他以为，滴滴未来将成为一个第四方服务渠道，接入更多的详细服务，经过渠道和信息化手法，统筹运营。
唐欣以为，“短时间内，滴滴自己的同享单车事务还不会对ofo构成任何要挟。但两边在事务上应该很难再有协作了。滴滴会成为朴实的财政出资者，不扫除会减持。”他表明，同享单车现在竞赛仍是适当剧烈的，滴滴的掌握并不大。
新京报记者 陈维城 实习生李晓丽