“充返100%”，这是易到用车最新的充值补助活动。

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早年不久刚完毕的“实名认证就能享用充多少送多少”活动，到后来的“专车节”活动，再到这次最新的“充多少返多少”，易到用车的推行力度，近期可谓是有增无减。

就在“充返100%”活动之前，易到用车还时间短地发布过“充1元抵10元”活动，也便是这次活动，被易到用车自己否定，称其是“由于毛病外泄的内部测验”。

专家以为，大规模的补助战略，一方面是本钱运作的成果，另一方面，或多或少是用实际行动面对前段时间清零用户充值的质疑。

用户：账户被清零 24万元变空想

1月14日，刘先生在易到用车官看到一则活动，活动称：“充值1元抵10元，礼品卡可用于兑换‘余额’，进行打车。”

所以，他给自己和两位朋友的账户别离充值9000元、8000元、7000元，依据优惠可抵用24万元。

“没想到次日上午，活动页面消失，3个账户一切余额均被扣除，其间一个账户还遭到冻住。”刘先生对账户余额的不知去向有些愤慨。

据刘先生供给的购买记载截屏显现，3个账户各购入数千张礼品卡。礼品卡名称栏有“测验10”的字样，价格栏显现为“1元”，面值栏则显现为“10元”。这些礼品卡均显现为“已兑换”。

对此，易到用车客服人员表明，当晚页面呈现技能毛病，未点击躲藏按钮，导致页面对外显现。在刘先生进行屡次充值后，体系风控主动发动，使得刘先生等人的账户被清零;公司会交还其充值本金，并补偿优惠券一张。

“易到用车此次的活动现已归于合同法上的要约行为，一旦用户充值成功，就构成许诺，合同建立。易到用车用技能毛病的原因单独免除合同，并不是法定免除事由，应当持续履行合同，不然用户可要求其承当违约补偿的职责。”我国政法大学民商与经济法学院副教授吴景明对法治周末记者剖析指出。

依照顾客权益保护法，顾客因运营者运用虚伪广告或许其他虚伪宣扬方法供给产品或许服务，其合法权益遭到危害的，能够向运营者要求补偿。

“这种宣称技能毛病撤销买卖的行为，存在虚伪宣扬并诈骗的嫌疑。”吴景明弥补以为，顾客能够建议三倍补偿。

由于活动页面现已撤销，刘先生并未留存其时的电子合平等依据。对此，吴景明表明，用户起诉至法院后能够调取依据。

不过，在独立轿车咨询参谋张翔看来，因技能毛病撤销返利的行为，尽管构成违约，但也有或许是一种故意为之的营销手法。

“尽管活动撤销了，但并不能抹掉活动的痕迹，对公司而言，用户材料、买卖记载等数据信息都现已收集到了，流量也刷到了。”张翔指出，用违约换来流量，“也算是一笔划得来的买卖”。

车主：为获奖赏可劲接活却接到“违规”奉告

除了因充值清零问题被用户吐槽外，易到用车的车主也有苦水要倒。

“我刚参加易到不久，仍是见习车主，每天也就跑个五六单。前几天，看到易到针对见习车主有满15单奖赏150元的活动，就卖力地跑了两天，每天至少跑15单。”易到用车车主李然(化名)奉告法治周末记者，依照易到用车的规矩，只需没有被风控(有刷单、跳单等行为)或许被投诉，月底会向车主返还20%的佣钱，“这样算会有一笔可观的收入。”

但是，一条来自易到用车的短信让李然尝到了“因小失大”的味道。

短信称：“您好，体系判别您存在订单违规行为，本周期账号静默7天，罚款金额以本周终究告诉为准，自订单扣减之日起无法接到参加充返活动的用户的任何订单。”

“我没有接过任何朋友或许亲属的单子，没有任何差评，每单都不遗余力，拉乘客的时分还会向乘客推行易到用车的返现活动，可成果却是一切奖赏悉数撤销，20%的佣钱也不会返还。”李然对遭到易到用车的莫名风控赏罚很无法。

而对李然来说，更为丧命的是，易到用车苹果手机的用户不能申述，只能由客服记载存案，这意味着被风控的车主只能等主动免除。

法治周末记者在易到用车的百度贴吧中注意到，对易到用车乱扣车主钱的投诉举目皆是，乃至有人质疑“易到用车的风控体系存在猫腻，是用来克扣车主的东西”。

关于这些质疑，记者于1月22日向易到用车公关部分相关负责人发送采访函，但到记者发稿，没有收到回复。

“为避免刷单等对车主进行风控是必要的，但易到用车应该奉告车主被风控的原因，并确保车主有相关的申述途径。”张翔表明。

专家：渠道要害要可信赖

无论是乘客账户充值被清零，仍是车主被风控扣钱罚款，都必定程度上反映出易到用车的办理问题。

“互联约车渠道自身是一个信息交流和运用渠道，车主和用户是信息交流的两头，也都是渠道的运用者，假如运用者没有了，渠道存在的含义也就不大了。”速途研讨院院长丁道师以为，互联约车渠道的生计需求靠许多运用者，应该维护好与运用者的联系。

法治周末记者注意到，易到用车在屡次新闻宣扬中都说到“用户、司机是易到用车最为珍爱的资源”。

不过，这种珍爱好像更多是体现在补助上。以1月7日易到用车的“专车节”为例，除了对用户充值返现外，易到用车还对司机返还佣钱，并有抽奖、发放年终奖等手法。

“这些活动的确能让咱们收入添加，但只需被风控了，首要仍是不阐明风控的理由，不只返还的佣钱没了，还得交罚款。”李然以为，易到用车除了补助之外，更重要的是“让咱们觉得有保证，别极力完结订单了仍是一场空”。

在张翔看来，易到用车作为一个移动端的APP，留存用户、司机靠实用性比补助更重要。

“清楚明了的是，靠补助取得的高用户数以及培养的商场，仅仅一种表面现象，APP取得生计和展开的本钱，还在于要给用户共同的体会和极大的便利，并以此安身商场获取利益。不然补助中止时，也就意味着面对被用户扔掉的危险。”张翔指出，渠道要害要可信赖。

补助运营不是长久之计

法治周末记者仇飞

依据易到用车发布的陈述显现：2015年11月17日开端的“充多少返多少”活动，截止到2015年12月17日，用户的总充值额近5亿元，参加用户多达52万人;而1月7日到1月9日的“专车节”期间，有75.1万用户，累计充值9.65亿元。

专家以为，最近曝出的无论是用户账户充值被清零，仍是车主被风控扣钱罚款，背面都绕不开的问题是补助烧钱。

“出行范畴烧钱吸客的方法十分遍及，但烧钱越多，本钱越大，补助出去的钱也并不必定能取得有用用户，发出去的补助更是木已成舟。”速途研讨院院长丁道师以为，无论如何，企业想经过站运作，将现已发出去的补助变相回收是不或许的，这也是许多企业由于无钱可烧难以为继的原因。

作为国内最早供给专车预订的服务渠道，易到用车也曾“缺钱犯难”——上一年6月被曝裁人100余人;商场份额极速下降，据易观智库数据显现，易到用车2015年第二季度活泼用户覆盖率为2.7%，而榜首季度还排在第二位，占17.5%。

缺钱的阴霾散去，是在上一年10月，乐视宣告战略出资易到用车，耗资7亿美元成为易到用车榜首大股东。上一年11月开端，易到用车即先后展开了文章最初说到的两次大规模补助活动。

“这两次活动易到用车取得用户近15亿元的充值，意味着易到用车未来将会有30亿元反补给渠道用户和司机，增强用户和司机的黏性。”独立轿车咨询参谋张翔指出，反补还需求一段时间。

而易到用车充值返现，乐视及乐视CEO贾跃亭都鼎力支持，这也促进业界猜想，易到用车取得的15亿元现金将很或许进行本钱运作。

贾跃亭早已被外界公以为是“本钱运作高手”，数据显现，上一年一年，贾跃亭连续套现约57亿元，随后借给上市公司做运营资金。

据悉，易到和乐视正在打造“免费生态专车”，宣称专车不再简略供给交通东西服务，还会为用户供给影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等乐视生态服务。

“不论充值返现活动的资金会用向何处，补助并不是长久之计，出行范畴终究竞赛的仍是哪个渠道司机、车辆更多，用户体会更好。”张翔指出，未来出行范畴对车主和用户的补助都会削减，相反渠道还会收取调度办理费。

关于互联约车渠道的补助情况，《络预定出租轿车运营服务办理暂行方法》中说到，运营企业不得以低于本钱价格进行不正当竞赛，不得有为了架空竞赛对手或许独占商场，以低于本钱的价格推销运营，打乱正常商场秩序。假如运营企业要实施商场奖赏、促销等行为，需提早10天将奖赏、促销等计划向社会公告。

“受《方法》影响，私家车还面对出局的或许，而许多依托私家车的易到用车假如持续经过烧钱补助运营，会遇到很大检测。”张翔猜测。