今日看的这家公司是国内最早开端进行燃料电池技能研制的公司。

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并且，公司也相同掌控了电动轿车“三电””和自动驾驭的中心技能。且旗下有多家轿车范畴的“小伟人”。

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从股价上看，公司的上一次行情发生在上一年年末，之后公司就呈现了一波30%的回调，调整至今现已超越一年时刻了。

接下来，就让这家公司亲自为咱们来介绍下，公司的竞赛优势和亮点，

首要包含公司在新动力轿车和自动驾驭方面的亮点和优势，

“各位朋友，咱们好！”

“很快乐，可以和咱们一同交流。”

“我首要是从事轿车整车及零部件配件的出产和运营。”

我是目前国内产销规划最大的轿车集团，整车出口及海外销量接连五年连任全国榜首。

当然了，我也知道，现在传统车企现已不吃香了，咱们更介意的是新动力轿车的开展，

但实际上，我可算是躲藏的新动力车巨子，

本年1-11月，我出售了新动力轿车63.8万辆，同比增加155.5%；

在刚刚曩昔的11月份，我的新动力车销量为8.2万辆，创前史新高。

重新动力车全体销量来看，我现已是"NO.1"了。

而在新动力车的技能研制方面我相同是处于职业抢先地位的，

比方，在咱们重视的氢燃料电池范畴，

我旗下的行将分拆到科创板上市的捷氢科技是国内氢燃料电池技能研制的领跑者，

承载着我的氢战略，为职业供给燃料电池产品及服务，不久前推出的M4电堆渠道，中心性能指标比肩全球顶尖水平。

而在电动车范畴，我也现已自主掌控电池、电驱、电机的“三电”中心技能，技能力量在国内名列前茅。

除此之外，

在智能驾驭范畴，我旗下的联创电子是国内首家成功量产智能驾驭核算渠道和智能制动体系的自主立异科技企业，

其智能转向体系和车联网智能终端的市场规划均位居前列。

别的，我还有参股了国内最早从事轿车电子芯片、IGBT芯片制作公司积塔半导体；

职业界抢先的高精度电子地图全数据链服务供货商中海庭也是我的子公司之一。

所以，我不仅仅是传统车企龙头，一起在新动力车的销量和技能储备上，我相同与时俱进。

接下来，就让咱们进一步经过体系化地研读公司财报，

从成长性、收益性、财务状况、现金流，这四个重要方面，来对公司进行立体式全方位地整理，看看公司的内涵质地终究怎么，是不是像公司说得那样好，

先看公司的成长性状况，

从公司的运营收入来看，公司不愧是国内车企龙头，营收最好的时分现已挨近万亿了，

不过，从增加起伏来看，最近五年的增加起伏不大，前两年还呈现了必定的下滑，

最近五年公司均匀每年的营收增加率为2.60%。如同的确不太抱负。

再来看公司的赢利状况，

公司的赢利成绩在2017年达到了一个波峰，之后，开端逐年下降，

如果说，公司的营收还能坚持必定起伏的增加的话，公司的赢利下滑就要更凶猛一些，

究竟中心经过了一个轿车职业的低谷期，

2016年至2020年，公司的净赢利增加率为-5.90%，

不过，好在从本年来看公司前三季度的赢利现已超越了上一年全年的赢利，看看后续能不能来个谷底回转。

看完了公司的成长性，再来看看，公司的收益性状况，

公司的净资产收益率，在本年的职业低迷期，也有必定程度的下滑，

但最近五年公司的净资产收益率，均匀每年仍然可以坚持在13.72%，

相当于公司没有100元的净资产，就可以发明13.72的收益。远远跑赢了通胀和定时。

那么公司阅历了一个职业低谷，现在的现在的财务状况怎么，负债率高不高，活动性怎样？

公司2016年至2020年的负债率全体上升。本年以来略有下降，

最新的2021年3季度公司的资产负债率为62.85%。

比照长城轿车3季度64.63%的负债率，比亚迪63.8%的负债率，处于车企中的正常水平。

而公司的活动性近年来仍是略有上升的，

公司在2016年，每有1元的活动负债，就有1.11元的活动资产相对应；

到了2021年3季度，公司每有1元的活动负债，就有1.19元的活动资产相对应。

最终，来看看公司的现金流状况怎么，究竟运营要开展，都是需求用到真金白银的，

公司的运营现金流仍是很强壮的，

从2016年至今，每年的现金流都为正向流入，并且全体流入还不少，

这意味着公司可以经过主运营务继续发明正的现金流流入，运营开展正常。

这家公司就是在A股上市的上汽集团，股票代码600104.

咱们觉得上汽集团在新动力车的浪潮中，还能否再创光辉？欢迎随时交流交流！