马斯克今天发布推特称，因为特斯拉Model 3遭受出产瓶颈，且公司要去波多黎各救灾，特斯拉将把纯电动半货车型的发布日期推延到11月16号。

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当友问询道他们还有多久才干拿到预定的Model 3时，马斯克在推特中回复称：“大约还要6到8周……咱们现已身处出产阴间。”

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10月2日，特斯拉发布了2017年第三季度轿车交给数据，其间Model 3只交给了260辆，仅到达了估计交给量的17.3%（原计划交给1500辆）。

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7月初，马斯克曾一天连发三条Twitter宣告Model 3产能的喜讯，并称将在8月份出产100辆、9月份出产1500辆、12月份出产2万辆。但在10月2日的声明中，特斯拉却表明：其在加州的轿车工厂和内华达州的电池工厂都现已高负荷运转，因为产能瓶颈，Model 3产值或许需求更长的时刻才干到达预期。

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9月、10月、11月……第三度推延半卡发布

这现已不是特斯拉第一次推延纯电动型半卡的发布了。马斯克开始说这辆货车将在9月份发布，但他后来又重新安排到了10月下旬，现在则又改成了11月中旬。

马斯克在答复一个推特用户的问询时称：“半卡的标准将比迄今为止你所见过的任何一辆货车要好，它规划团队的作业都是这个范畴的绝顶高手。可是现在其他当地比它更需求电池和装置人员，咱们要把他们到那些当地去。”

当天早些时候，Musk表明，飓风Maria现已在波多黎各暴虐了两周，将岛上的电力系统损坏殆尽。特斯拉将向该地差遣更多的电池装置人员以协助康复电力。

八月份路透社报道说，特斯拉将推出的这款货车的作业范围为200-300英里，对电池的要求较高。

Model 3堕入出产阴间，部分还得靠手艺制造

马斯克的“出产阴间”或许并非夸大之词。据报道，就在9月初，Model 3的大部分组件还要靠手艺制造、拼装和拼接，特斯拉公司7月以来对外揄扬的高端出产线还未准备就绪。关于一款行将面向市场出售的轿车来说，这种做法“非常稀有”。

华尔街日报称，手艺拼装的轿车或许存在瑕疵，因而仅限于出售给投资者和公司内部职工。出售给顾客们的轿车一般要通过流水线和机械化流程，由此可知现在离特斯拉的粉丝们拿到Model 3还差了不少间隔。

Model 3的产值与订单量之间的距离在敏捷扩展，出产压力空前。在8月份财报电话会议上，马斯克曾泄漏Model 3累计收到51.8万台订单，撤销订单达6.3万，从第一批Model 3交给典礼之后到财报发布日，特斯拉均匀每天能够收到1800台新订单。但9月全月加起来，特斯拉能交给的Model 3仅260台。

特斯拉职工“施压”Model 3预定者：抛弃订单

在巨大的出产压力面前，特斯拉乃至挑选劝说Model 3预定者抛弃订单，转向价格更高的Model S。

在一个名为Reddit的国外论坛上，一名叫Turtlesz的用户泄漏了上述自己被特斯拉职工施压的阅历：他在Model 3敞开预定当天就支付了定金，但随后出售人员以“假如你硬要买Model 3，你将无法得到7500美元的联邦补助，因而不如买更高级其他Model S”及相似的理由，来压服预定者改动主见。

将这段阅历发在Reddit之后，Turtlesz发现他的遭受并不是个例，论坛中还有不少人跟他有相同阅历。

关于特斯拉而言，Model 3不仅是它的第三款量产车，更是决议着这家公司能否成为一家“轿车制造商”的要害产品。此前，无论是产销量和产品质量，特斯拉都无法称为一家真实的轿车制造商，而依托Model 3，特斯拉期望取得一个“名分”，并以此将电动轿车带向干流社会。