航空白金会员是什么等级，能享用哪些服务？今日咱们就来聊聊这个论题。首要，飞机白金会员是什么等级？它有什么特权？下面咱们一起来看看。飞机白金会员是什么么等级？飞机白金会员是指经济舱乘客，也便是咱们常说的商务舱会员。这类会员能够享用航空公司供给的各种服务，包含餐饮、文娱、休闲等。比方经济舱的飞机餐，便是一个不错的挑选。不过，假如你是白金会员，就能够免费升舱了。

记者薛冰冰

“飞翔合格，快速升金”，就在一个多月前，国航面向银卡会员推出晋级金卡鼓励活动，假如2022年前半年累积飞翔6次及以上，经过任何途径购票客票，飞翔后到账满2次即可晋级为“凤凰知音”金卡。

若放在疫情前，这样的晋级规范是不可思议的。依照国航惯例的晋级方针，从银卡到金卡，二者之间相差4万公里的定级路程或15段定级航段，晋级金卡后可取得更高份额的路程奖赏、优先登机、无偿运用公务舱及贵宾休息室等。

而“放下身段”保护常旅客资源的航司，不止国航一家。

本年初，海南航空建议海航金鹏贵宾挑战赛，若旅客为金鹏会员，一起是其他航空公司贵宾会员，在4个月内乘坐海航系航班，到达12个定级航段就可取得金卡；吉利航空本年上半年会员改版，以往高等级会员才干享用的丰厚权益，现在一般福卡旅客也有时机享用……

航空公司会员系统也称为常旅客奖赏方案。最早在1994年3月，国航推出我国大陆榜首家常旅客方案——国航知音，并注册***问讯系统、会员网站、会员服务中心等服务项目。尔后，其他航空公司纷繁仿效，将常旅客方案推行到国内民航业。

据界面新闻了解，现在国内航司会员系统的设置包含普卡会员和贵宾会员两大类，大都航司对普卡不做细分，贵宾会员卡则详细划分为银卡、金卡、白金卡（铂金卡）。也有航司在金卡之上设置更高等级的卡片，例如，厦航的黑钻卡、国航的终身白金卡和年度杰出终身白金卡。

航空公司常旅客根底评判规范为：乘坐该航司的航班是否在3次及以上。这也意味着，常旅客随同较高频次的消费、较强的航空出行需求，可为航司客票出售做出更多奉献，体现在航空公司收入结构中，常旅客发挥着无足轻重的效果。

我国国航（601111.SH）财报显现，曩昔的2021年，常旅客奉献收入占公司客运收入的56.8%，奉献收入比重同比添加4.5个百分点。依照旧旅客人数及客运收入大略核算，每个常旅客平均可奉献收入约460元。

东航和南航未发表常旅客收入数据，但每次财务报告中都说到“高品质客户集体”、“重视常旅客会员诉求”等内容。为了保证常旅客会员权益，针对游览削减无法正常升续级的状况，东航推出“会员络绎晋级方案”等特别保级方针，南航也发布了路程和金银卡延期保级方案。

疫情以来，航空公司培养常旅客力度不减，近些年常旅客数量坚持较为安稳的添加。到2022年上半年，东航“东方万里行”常旅客会员人数到达4936万人，同比添加5.7%，比较2019年底添加了668万人；国航近期数据发表，现在“凤凰知音”会员到达7450万人，比较2019年底添加约1091万人。

虽然普卡会员和贵宾会员同属航空公司常旅客，但从消费行为及品牌认同视点看，持有金银卡的贵宾会员消费频次和价值更高。

我国航空运输协会会刊《空运商务》2017年一篇文章指出，在巨大的会员基数中，很大一部分旅客的会员卡终究变成“睡觉卡”，只有约10%至15%的会员才干成为真实意义上的常旅客。

这些乘客根本为航空公司金卡、银卡常旅客，他们不必定每次都挑选头等舱或公务舱出行，但航空出行更频频、了解各家航司，一旦对比并选定某家航空公司，出行消费的忠诚度更高。

国航此次的升金鼓励活动正瞄准贵宾会员集体。依据规矩，参加升金活动的条件是具有国航银卡会员身份，银卡是凤凰知音贵宾会员系统的榜首档，比较普卡游览体会有必定进步，但和金卡会员权益还相距甚远。

疫情以来因出行受限，旅客乘机次数大幅下滑，银卡会员一旦无法保级降为普卡，或将形成贵宾常旅客资源的丢失。国航经过鼓励活动下降银卡会员升金的门槛，不失为安稳贵宾会员集体的有用方法。

不管是国航、海航的放宽金银卡会员晋级规范，仍是吉利航空向普卡会员敞开权益、向贵宾旅客额定赠送更多权益，背面规矩设置都与机票购买、乘机出行相挂钩，中心都是环绕客运量的进步、客运收入的添加而打开。

疫情以来民航客运受冲击严峻，到本年上半年全国民航累计亏本近3000亿元。航空公司要止住巨额亏本，离不了开源和节省两大块。

开源方面，航空公司财务报告中都会说到效益攻坚。例如，国航2022年半年报列出效益进步的详细措施，除了优化航班时刻，坚持全体运价水相等，还清晰表明细化营销战略，推进精准营销，进步常旅客会员粘度。

拓宽和保护贵宾会员必定随同必定本钱开销。不过，民航专家李瀚明告知界面新闻，金卡会员权益包含贵宾/公务舱休息室、优先登机、优先货台及快速安检等，这些服务的本钱结构以固定本钱为主，例如休息室的折旧，其特征是典型的“多一个不多，少一个不少”。“在这样的布景下，一起运用服务的金卡会员变多了，本钱不会明显添加，而航空公司收益会逐渐进步。”

而常旅客会员不仅为航空公司带来收益奉献，还包含情感上的认同与支撑，常旅客方案实践是旅客忠诚度方案。

但是，一旦贵宾会员晋级门槛逐渐下降，是否意味着高档会员卡失掉本来的稀缺性、原有利益受损？

对此，民航专家李瀚明以为，航空公司下降贵宾会员晋级门槛主要是从银卡、金卡等入门级着手，不会容易调整白金卡甚至终身白金卡等高等级会员的准入条件。从体会感来看，疫情以来航旅出行需求锐减，也很少呈现白金卡会员可用服务资源被抢占的状况。

界面新闻记者注意到，有的航司还进步了白金卡会员晋级/续级的规范。例如，东航于2021年9月发布了全新会员系统，在“东方万里行”新会员规章中添加“年消费金额”一项。其间，白金卡会员升/续级，除了50次定级次数或105000路程两个条件满意其一，还要到达每年15万元的消费金额。