“我是昨天晚上12點抵達北京的，沒想到我乘飛機也成為了‘網紅’。”MU5331乘客樊先生在電話那頭有些無奈，聲音中依然可以感到一些疲憊，昨返回虹橋機場之后，我立刻改簽了動車，在車廂中刷微信，發現我們這個航班成為了熱門話題了，我發了微博之后，

　　“我是昨天晚上12點抵達北京的，沒想到我乘飛機也成為了‘網紅’。” MU5331乘客樊先生在電話那頭有些無奈，聲音中依然可以感到一些疲憊，昨返回虹橋機場之后，我立刻改簽了動車，在車廂中刷微信，發現我們這個航班成為了熱門話題了，我發了微博之后，不少人都開始安慰我。

　　“其實返航可以接受，但是我們乘客也希望航空公司的服務能夠跟上。”

　　起飛12小時后回到原地

　　據@航空物語消息，因北京雷雨，原計劃28日21點虹橋飛北京的MU5331航班，延誤到第二天凌晨2點11分才起飛。

　　然而更不幸的是，距離北京只有100公里時，因天氣不理想，航班決定半路折返上海。當時因為虹橋容量飽滿(一說機場為了減少噪音關閉)，因此在早上4:59備降浦東。

　　29日早晨11時許，負責補班的MU533Y從浦東起飛，再次前往北京。更更不幸的事情發生了，因北京雷雨天氣，航班無法降落，只能選擇折返。

　　下午2時26分，該航班回到虹橋機場，距離第一次起飛已過去12個多小時。

　　對此，東航有關工作人員的回復是：7月28日晚以來，因北京及周邊出現大面積雷雨天氣，部分航班運行受到較大影響。公司動態調整航班計劃，確保安全運行，積極做好旅客服務保障。公司提示廣大旅客關注特殊天氣情況及公司官方渠道服務提示，妥善安排行程。

　　返航也是無奈

　　“網上都說我們乘坐的MU5331航班是‘最慘’航班，那我應該算是MU5331航班上最‘慘’的人了。”樊先生自嘲地表示，自己原本到上海是打算去迪士尼玩，計劃是25日晚上出發，然后29日晚上返回，但是由于25日的MU5160延誤，導致后幾天也沒好好玩，就打算早點回去，把29號的票改簽到了“噩夢”般的MU5331。

　　據樊先生介紹，MU5331原本是晚上9點起飛，結果一直拖到了凌晨2點多才從虹橋起飛，幾乎快要到北京的時候，才選擇了返航，落地的時候已經快5點了。

　　“第一次返航的時候，機上有些人的情緒就比較激動，畢竟不少人是周一準備上班的。有些人就坐大巴去虹橋乘動車了，但當時東航工作人員告訴我們肯定會補航班，而且是第一批，然后我就想算了就不折騰了。”樊先生表示，到了酒店吃完早飯，6點多睡覺了，9點就被迷迷糊糊叫起來了，替補的MU533Y航班也沒晚點，11點多準時起飛，“正當我心心念等著回京，突然發現飛機開始繞圈了，因為比較累了，也就迷迷糊糊，大概盤旋了10次不到，空乘就告訴我們，要掉頭了，回虹橋。當時機艙內的空氣充滿了生無可戀，也沒有人鬧，大家已經真的萎了。”

　　為什么不備降目的地附近機場？

　　不少網友詢問，既然都飛到北京了，為何不就近降落，反而選擇返航上海呢？

　　此類情況涉及到起飛地、目的地和整個航路的天氣情況。由于航線是比較固定的，如果沿線機場沒有降落條件，航空公司通過與目的地機場和公司運控中心協商，來尋找當時能采取的最優方案。這兩天華北地區都是雷暴天氣，沿線機場的容量都會受限，備降的航班也會受限制。

　　乘客服務請跟上

　　當然，天氣原因屬不可控力，但令樊先生氣憤的是，回到虹橋機場之后，感覺連地面人員都不想管我們了，行李箱都是散著給拉過來的，“當時，我選擇了退費坐高鐵，我們這趟高鐵大部分都是mu5331的。”

　　據樊先生介紹，第一次返航的時候，大家比較激動，第二次返航的時候大家已經處于一臉蒙圈、生無可戀，加自我調侃。基本上沒有吵鬧吧，都是相互調侃，氣氛很難形容。

　　“有一位大哥在星期日晚上延誤的時候就開始慌得一批，不過估計應該第二天坐高鐵走的；一位女士因為延誤，車一直停在北京機場，估計幾百塊吧，快趕上機票錢了，好像最后也就沒有下文。”樊先生說。

　　對于此次的“悲催”旅程，樊先生覺得返航也是無奈，畢竟是為了大家的安全，“但是在第二次返航之后，機組人員只是告訴我們去哪個柜臺拿行李，而且擺渡車是把我們送到登機口那里，從登機口走到拿行李的地方，都是靠乘客一步步問出來了，期間沒有任何的東航人員幫我們聯絡。”

　　樊先生認為，東航用這樣的服務來對待乘客是不對的。

（文章來源：新民晚報）

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