在2016年从老领导和老搭档张房有手里接过接力棒之后广汽长丰，现任广汽集团董事长曾庆洪担任舵手已满五年。就广汽而言广汽长丰，这五年是艰难的五年广汽长丰，也是辉煌的五年，而现在，1961年生的曾庆洪到了再次交棒的时刻。关于曾庆洪即将退休的讨论在2020年就已经在业内出现，曾庆洪在今年已经年满60岁，而广汽集团的董事长一职似乎并没有延迟退休的习惯——在广汽集团的第一任董事长张房有身上，也是如此。
曾庆洪
张房有是现代广汽集团的缔造者。上个世界80 年代中期，广州汽车工业随着广州标致的成立，广州标致 505 系列车型，迅速成为市场中被哄抢的“香饽饽” ，广州汽车产业也迎来了崭新的辉煌。但到了90 年代，广州标致公司宣告退市，广州汽车产业再一次站在了成与败、进与退的十字路 口上，寻找着前行的方向。
在这种情况下，1996 年 4 月，广州市作出了调整轿车项目发展战略、更换外方合作伙伴的决策，开启了广州汽车工业发展的重大转折之路。1997年，广州汽车集团有限公司正式成立，将骏达汽车集团、羊城汽车公司、广州客车集团、安迅投资公司全部纳入旗下，统一管理，以集团之力扛起了广州汽车产业的大旗。
也正是在1997年7月，张房有从广州市政府副秘书长兼市汽车工业办公室主任调任广州汽车集团有限公司的第一任董事长。随后，在2000年，广汽工业集团成立。到2005年6月，广州汽车工业集团完成股份化改造成立广州汽车集团股份有限公司（广汽集团股份），张房有继续担任董事长，并先后于2010年和2012年实现H股、A股整体上市。
张房有
从1997年至今，张房有担任广汽集团董事长19年，主导广汽集团组建、整合、上市等一系列工作，在广汽集团内部可以说是“德高望重、成绩卓著”。不过，即便如此，到了2016年当张房有年满60岁的时候，便准点退休了。外界据此认为，曾庆洪可能也会在今年宣告退休。“内部大家感觉到董事长要在今年退休。应该没两个月了。”广汽一位内部人士如此说。
从广汽内部消息来看，接替者可能也不会是“空降”，而被认为是目前广汽集团总经理冯兴亚。要特别强调的是，这一消息没有得到官方确认，仅作为外界分析。一切需要等官方消息。有意思的是，一般来说，类似上汽、江淮、北汽等汽车集团董事长都干满两届，然后还会延期两年退休。如果广汽将五年作为董事长的任期，还是比较少见。而更有意思的是，从张房有到曾庆洪，再到冯兴亚，他们三人年纪相差恰好都是五年。这是命运的巧合，还是有意的安排广汽长丰？或许从内部逐步培养董事长人选，而不是空降，就是作为五年任期的最好答案。
但不管接任者是谁，广汽面临的挑战还是有很多。在张房有时代，广汽集团完成了在广州的组建工作和对外的扩张。1998年开始，广汽集团完成一系列合资公司组建工作。1998年，在原广州标致的基础上，广汽本田成立，成为广汽集团第一家合资企业。2004年，广汽丰田成立。这也使得广州成为日系车的大本营。2008年成立自主品牌广汽乘用车有限公司，2010年，自主品牌“传祺”首款产品就在广州下线。
对外扩张走出广州上，广汽抓住2009年《汽车产业调整振兴规划》出台机会，利用自己在“四大四小”中的政策地位，对外展开一系列收购。2009年11月，广汽收购长丰汽车29%的股份，成为其第一大股东，长丰汽车位于湖南长沙。2010年广汽集团再次重组吉奥汽车，成立广汽吉奥。随后，在广汽长丰的基础上，广汽2012年与三菱汽车组建合资公司，2010年成立的广汽菲亚特工厂也位于湖南长沙。
2016年是广汽的高光时刻，全年实现销量165万辆，同比增长27%，销量增幅高于行业平均水平12个百分点。在2016年，广汽宣告传祺即将进军北美市场。自此，广汽传祺、奇瑞、长城三大北美军团阵营宣告成立——尽管因为种种原因，这个梦想至今没有实现。
2016年，有媒体点评说，张房有退休之后，曾庆洪是“高位接盘”，但最终广汽更进一层楼，它的巅峰时刻是曾庆洪任期内达成的。在广汽集团内，广汽丰田、广汽丰田一直都“稳定发挥”，最值得期待的是自主品牌广汽传祺。但广汽传祺这两年波动非常大。在2016年，广汽传祺的销量是372,034辆，但同比增速达到90.66%，堪称是业内黑马。在2017年，广汽传祺2017年销量达到50.86万台，但增幅降低至37%。这属于传祺发展的高点，随后传祺发展遇到阶段性的下滑。
2018年,广汽传祺销量为535168辆,最终勉强增长5.23%。而2019年开始，传祺的销量大幅度下滑，销量为384578辆。2021年1-7月，传祺销量为18.0万辆，同比增长28%。广汽传祺能否稳定的站在50万的规模，决定了其能否在自主品牌第二阵营站稳脚跟。不过，广汽新能源这两年增长势头不错，这是广汽集团转型的排头兵。7月，广汽新能源乘用车销量达11,909辆，同比增长80.9%；2021年1-7月累计销量63,457辆，同比增长84.1%。
从经营业绩来看，广汽集团在2017年净利润达到了巅峰，当年为108.2亿，相对于2016年的62.96亿几乎翻倍。在2018年，广汽集团利润继续冲破百亿，为109.5亿。但自此以后，广汽集团利润重新回到2016年水平。2020年，该公司利润为60.51亿。不论是从销量规模还是从经营上来看，广汽在张房有时代奠定了基础，而在曾庆洪时代创造了辉煌。
在曾庆洪时代，广汽延续了其改革创新的劲头。广汽在尝试新事物上，可以说是汽车集团中第一人。在2016年，广汽就率先和乐视展开合作，2018年，广汽又和蔚来进行合资合作。对新生事物的大胆尝试，是广汽包容、敢于创新的展示。这几年时间中，广汽也进行过很多内部改革，概括职业经理人制，股权激励等，此外还实施了针对做大做强自主品牌的组织架构改革。这是广汽又一个奋进的五年，但同时，应该看到广汽正面临的挑战也在加剧。
首先是广汽整合失败的后遗症。曾庆洪曾说道，当年国家号召整合，广汽第一个响应但也是第一个吃亏。广汽整合的吉奥、长丰汽车最终都以失败告终，广汽中兴也没有逃出这样的命运。其次是，除日系合资外，广汽其余的合资公司持续亏损。广汽目前旗下有广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克等四家主力合资公司，但是广汽三菱和广汽菲克，已经处于泥淖之中。这严重影响了广汽的经营情况，其中关于三菱退出中国市场的传言也一直在传出。
参考东风雷诺解散，东风被迫承担了一系列的债务和工厂等后续处理，如果三菱退出，广汽的负担不会小。而广汽菲克，尽管刚获得了股东的40亿支持，但是市场发展也比较艰难。JEEP在前两年的辉煌之后，现在市场处于大滑坡之中。那么对于后续的下一任董事长来说，这两大问题，会一直是一个火山口一样的存在。
冯兴亚
另外，传祺的发展也并不顺畅，尽管传祺推出了系列的新车，但是销量上升已经受阻，广汽几年转变思路，似乎在走“提升销量质量”的路线，通过提升售价完成品牌的提升和经营的改善。
传祺今年可能销量会与2019年持平，这意味着其将只能维持在第二阵营的位置上。目前，自主品牌的集中度已经越来越高，长安、吉利、长城三大第一阵营品牌已经开始了多品牌的运作，这意味着他们对市场的控制力度进一步增强。第二阵营的自主品牌会越来越处于边缘化，这是广汽传祺的未来长远的挑战所在。
但好在，广汽新能源还算是争气，作为广汽集团转型的寄托所在，广汽新能源目前销量位居传统车企集团前列。在另一个赛道，广汽是否会创造新的辉煌广汽长丰？这个是下一任董事长需要回答的问题。
广汽埃安生产线
从目前来看，2025年将是中国车企转型的关键节点，这恰好也是下一任董事长的任期尾期，考核他的指标不仅仅是经营业绩，还有应对未来的基础搭建。另外，作为广汽小股东，也衷心希望广汽能解决市值过低的问题。广汽目前股价1600亿，股价15元，几年来一直没有太多长进。