1. 加快推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設 與哪些股票有關聯
“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”倡議是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。
要以創新思維辦好亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金。發起并同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行是要為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，促進經濟合作。設立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設。要注意按國際慣例辦事，充分借鑒現有多邊金融機構長期積累的理論和實踐經驗，制定和實施嚴格的規章制度，提高透明度和包容性，確定開展好第一批業務。亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金同其他全球和區域多邊開發銀行的關系是相互補充而不是相互替代的，將在現行國際經濟金融秩序下運行。
2. 根據國內外經濟形勢預測貨幣政策 急急急，求答案
今年，國際環境更加復雜化，不同經濟體宏觀政策在不斷分化。先看發達經濟體，歐元區剛剛走出危機最差的時期，2015年經濟增長可能稍好于2014年，但是2015年歐元區債務惡化不會明顯緩解，通貨緊縮將會持續，在此形勢下，歐元區于1月推出歐版QE，實行寬松的貨幣政策，在宏觀政策上表現為“放松”。再看日本，在2014年4月提高消費稅后經濟增長已經連續幾個季度萎縮，2015年經濟不會好于2014年，為了刺激經濟，實現預期通脹和增長目標，將在宏觀政策上繼續實行超寬松量化貨幣政策，在宏觀政策上也表現為“放松”。在這次危機中，美國在發達經濟體中表現突出，私人消費抬頭、制造業回流、失業率下降等都使經濟向好。但美國2014年11月宣布退出QE，并于2015年年中可能開啟加息窗口，宏觀政策總體趨勢表現為“收縮”。發達經濟體之間宏觀政策的收和放對世界經濟的影響是深刻的，由于美國是世界超大經濟體，歐洲日本等其他發達經濟體的放松帶來的影響，不足以抵消美國在宏觀政策上收縮給世界帶來的沖擊和影響。
再看新興經濟體。中國和印度在新興經濟體中是表現相對較好的兩個經濟體，這兩個經濟體目前為了應對經濟形勢變化，都相繼采取了放松的宏觀政策。但是阿根廷、委內瑞拉、巴西、俄羅斯等經濟體，面對資本外流和通貨膨脹，經濟增長面臨巨大壓力。新興經濟體的經濟形勢和宏觀政策也分化了，對中國經濟增長和宏觀調控帶來不同挑戰。
總之2015年，世界經濟對中國經濟影響有利有弊。去年以來美元堅挺回流、世界大宗商品價格不斷回落，對我國進口大宗商品價格降低成本有利。比如石油我國每年進口約三億多噸，如果價格降一半，我們進口原油會節省一千億美元左右，當然這是理想狀態，還有銅、黃金、鐵礦石、大豆棉花等。但是，當世界大宗商品價格不斷回落以后，必然引起新一輪的世界通縮。一旦通縮，國際市場需求將進一步萎縮，對中國產品出口將形成嚴重需求約束。還有，在國際資本回流美國形勢下，除了美國之外，世界上20多個國家開始競爭性貨幣貶值，這使得我國人民幣對美元匯率相對穩定，對其他貨幣明顯升值。這嚴重抑制了中國的出口，這對當前我國經濟帶來了不可忽視的影響。
國內經濟增長影響因素有利有弊
先從有利的方面看，有以下四大方面能給2015年經濟增長托底。
一、改革步伐加快，改革力度加大，能釋放一些體制改革紅利，可促進經濟增長。比如，黨的三中全會提出336項改革措施，四中全會提出190項改革措施，加在一塊526項改革，每年分解80多項。如果2015年按預期完成改革任務，必將對經濟增長產生積極作用。又如，行政審批權限的取消和下放、金融體制改革、財稅體制改革、國企改革、新型城鎮化試點改革、戶籍制度改革等，特別是各種改革試點的推進產生的示范效應，都將為經濟發展釋放出紅利。
二、從經濟結構調整上挖掘增長潛力，有利于經濟增長。本屆政府積極推進發展模式創新，通過產業結構和區域結構調整，將城鄉、產業、區域串聯起來，即串聯式發展經濟。提出產業融合發展、區域協同發展，打造長江經濟帶、京津冀協同發展、推進新型城鎮化，這都是創新思維。將產業、區域、城鄉串聯起來發展能產生聯動效應，會帶來1+1>2的效果。
第一，積極推進新型城鎮化，解決三個億的人口問題。一是農業轉移人口市民化一個億，促進農業轉移人口落戶城鎮，解決他們長期懸在半空問題，會產生幾萬億的GDP，二是棚戶區改造一個億人口，促進一億人居住棚戶區和城中村改造，解決困難群體安居樂業問題，也可產生上萬億的GDP，第三是中西部地區就近城鎮化一個億，逐步減少大規模人口“候鳥式”遷移問題。為了推進新型城鎮化，國家在北京、江蘇、安徽、浙江等省市選擇62個城市（鎮）于2014至2017年進行試點，然后全國推廣。如果試點成功并推廣，經濟還會增長一大塊，而且這種增長是健康的。
第二，打造長江經濟帶，今年要開好局。打造長江經濟帶要解決三個問題，一是沿長江經濟帶建設基礎設施互聯互通網絡體系，黃金水道建設，高效鐵路體系建設，便捷公路體系建設，發達的航空體系建設，油氣能源管網體系建設，還有城市交通便捷體系建設等，這些建設都需要巨量投資。二是沿長江經濟帶培育幾個城市群，下游以上海為中心的城市群，將上海與周邊城市有機連接在一起；中游以武漢和長株潭為中心的城市群，將周邊的中小城市彼此相連；上游以重慶和成都為中心的城市群，這些城市群形成以后，會出現一個更有效的城市經濟發展圈。三是沿長江經濟帶打造產業集群，高科技、先進制造、汽車制造、新能源、信息、生物等產業集群等發展興起，必將推動這個區域的快速發展。
第三，推動京津冀協同發展，將北京和天津同周邊城市連接起來，即協同發展，基礎設施、公共服務、通訊、水電網管設施、產業發展、生態建設等都實現互聯互通，也能帶來經濟增長的聯動效應。
三、實施新“走出去”戰略。“一帶一路”戰略指的是向西建設陸上新絲綢之路經濟帶，可稱“路絲”，依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經濟合作走廊，實現歐亞一體化；向東建設海上絲綢之路，簡稱“海絲”，以重點港口為節點，從海上打通貿易通道，加強與亞洲周邊、歐洲、非洲等經濟聯系，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。近期重點建設中巴、孟中印緬兩個經濟走廊，實現亞太經濟一體化。實施“一帶一路”戰略，使中國對外開放形成了一個新視野和新戰略。這會給中國帶來一片新天地。中國將從過去的以出口勞動密集型產品為導向轉向以資本、技術輸出帶產品輸出，這是一個戰略轉型，如果做好了，會把中國帶向一個新的時代。比如建亞投行，中國出五百億美元，英國、法國、德國、意大利、澳大利亞、韓國等50多國都愿意成為創始成員國。還有我國已經建立絲路基金，注資400億美元。這些都會對當前和未來經濟發展產生深刻影響。
四、今年中央會繼續強化實施微刺激的宏觀政策。中央經濟工作會議提出，實施積極的財政政策要有力度，穩健的貨幣政策要更加注重松緊適度。政府工作報告又提出積極的財政政策要加力增效。2014年以來我國的很多措施都是定向調控、結構性調控，例如9月30日放松第二套房的房貸政策，70個城市66個城市相繼取消商品房限購；10月到11月，國家批復30項鐵路和機場建設項目合計9000多億元，加上特高壓和港口項目投資超一萬億；還有，11月22日降息，12月28日央行378號文將同業存款納存，今年2月5日實施普遍降準和定向降準，可釋放約9000億貨幣，3月1日起又下調存貸款利息。總的來說，上述四大方面的因素，都會為今年中國經濟托底，把中國經濟保持在預期區間。
但是有以下幾大因素對我國經濟增長會構成較大下行壓力。一是長期因素。中國經濟已經出現了周期性下行，從高位向中位下行似乎是一種趨勢。在總量方面，經濟增長將從高速向中位轉換；在結構方面，中國再想像過去一樣靠高投資來帶動經濟增長的時代已經結束了。我國的投資規模已經51萬億，63.64萬億GDP中有如此大的投資規模，再擴大投資規模將受到空間限制。還有產業結構調整，我國制造業規模發展得過大，再繼續刺激傳統勞動密集型產業的增長，也受到國際和國內市場需求不足的強烈約束。由于傳統勞密型產業長期過剩，新興產業成長緩慢，結構調整將面臨劇烈陣痛。在調整過程中，傳統產業首先要淘汰或轉移，這會使依靠該行業營生的人群受到沖擊，而另外一部分人通過創新又會獲益。因此，本階段產業轉型中，新興產業的成長和擴張，必然要以一部分傳統產業淘汰為代價，比如網絡銷售給傳統商業帶來極大的沖擊。
二是消費增長緩慢。我國需求結構轉換已經傳出好消息，消費占GDP的比重有了微弱上升，投資的比重出現了下降苗頭。但是，與同等發展水平國家相比，我國的投資占GDP比重明顯高，居民消費占GDP比重太低。當前我國遇到的最大問題是在壓縮“三公”消費之后，私人消費沒有及時補上，造成總消費增長緩慢。當前和今后，我國面臨的最大問題不是投資能不能再增長，而是消費在需求結構轉換中不能實現正常上升。
三是落后產能淘汰后，接續產業成長緩慢，導致經濟增長乏力。從生產投資看，當傳統的產業被淘汰或轉移之后，新興產業成長緩慢，傳統產業改造滯后，導致經濟增長率下滑。落后產能是污染、不好的GDP，當這些產業被淘汰以后，綠色的、有質量的GDP沒上來，最后經濟增長必定要下滑。因為落后產能淘汰是快變量，產業升級改造和新興產業成長是慢變量，快慢之間必有一段空檔期，在空檔期缺乏接續產業條件下，工業投資增長必然下降，經濟增長就不會太快。
對策與建議
基于以上因素，當前和今后形勢判斷是，總供給和總需求失衡，主要是總需求回升緩慢，解決需求不足仍然是今后一段時間內的主要任務。今后，在政府微刺激和投資拉動下，基礎設施公共投資會向好，但制造業、房地產業投資難有明顯回升，消費繼續呈現低緩增長趨勢，出口增長會延續低速狀態，經濟增長仍面臨不小的壓力，預計全年增長率會低于2014年。
為了穩增長，防止經濟增長過大偏離預期目標，今后我國的宏觀政策方向是，繼續實施積極的財政政策與穩健的貨幣政策，積極的財政政策要加力增效，穩健的貨幣政策要松緊適度，強化微刺激力度，加大定向調控、結構性調控。
在今后三個季度，具體要做好以下幾方面工作：
一是繼續擴大財政支出規模，一方面用于新型城鎮化和三大戰略部署方面的投資，一方面用于能刺激和改善消費側方面的投資和公共服務支出。同時，還應從財政中拿出相當一部分財力，繼續加大對中低收入人群特別是貧困人群的援助力度，解決這些人群住房、就業、上學、看病、養老等基本需求問題。另外，財稅政策要在減法上做文章，例如降低部分日用工業品的消費稅，增加家電甚至家具更新消費補貼，提高個人所得稅起征點等都是比較好的選擇。
二是實施中性偏松的貨幣政策，更大地發揮貨幣政策力量，推動穩定經濟增長。運用有效貨幣政策工具，增加貨幣和信貸供給，從制度和政策兩方面增加中小企業、新興產業的信貸規模，解決他們的融資難融資貴問題。一方面可繼續降低存款準備金率和存貸款利率，向市場適度增加貨幣供給；另一方面可繼續放寬金融市場進入門檻，允許并支持社會資本依法建立民營金融機構，從制度上擴大金融供給。
三是加快改革落實工作，選擇能促進經濟結構調整、加快社會結構轉型的體制改革方面進行優先、重點推進，比如財稅體制、金融體制、國民收入分配制度、戶籍制度、行政審批權限、壟斷行業限制、土地礦產能源等資源制度等方面加快改革。
3. 未來科技股票代碼
亞投行被世界看好，是“一帶一路”戰略的重大利好。
當“一帶一路”這個嶄新的全球化戰略開始落實之后，A股市場將進入“中國創造”和“中國制造”比翼齊飛的系統性行情階段。有分析指出，此前亞投行的創始成員國主要是以亞洲為主的發展中國家，隨著歐美發達國家的加入，亞投行的影響力也將大幅度提升，對未來開展區域投資建設將起到積極推動作用。一帶一路概念涵蓋的交通運輸、基礎建設等概念將會受到追捧。
據機構測算，未來10年間，亞太區域的基礎設施投資需求將達8萬億美元，潛在空間巨大。另據亞投行的數據，除中國外的18個成員國，2012年固定資產投資總金額為1.12萬億美元，而且這一投資額還在不斷增長。這對中國的高鐵、核電、工程承包設計和工程機械行業來說，相當于每年提供了6-8萬億人民幣的大市場。
業內人士表示，“一帶一路”戰略將是我國未來十年的重大政策紅利，初期大規模基礎設施建設，緊接著資源能源開發利用，隨后全方位貿易服務往來，帶來多產業鏈、多行業的投資機會。受益于“一帶一路”大戰略的股票很有機會成為慢牛標的，并在未來相當長的一段時間內持續高速增長，而相關主題基金也將迎來紅利收獲期。有分析認為，受益于“一帶一路”大戰略的系統性行情將可能延續3年至5年，是慢牛長牛。
從地區上看，“絲綢之路經濟帶”將在古絲綢之路的基礎上橫貫東亞，包括西北五省區(陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆)與西南四省區(重慶、四川、云南、貴州)；“海上絲綢之路”將對接東南亞臨海港口，主要有三個主港(泉州、廣州、寧波)和其他支線港喂給港，及東部六省區(廣東、福建、浙江、云南、廣西、海南)。
在資本市場上，有望受益于“一帶一路”戰略的領域主要包括：國際工程承包類企業，如中國交建、中國中冶、中國鐵建、中國建筑、中國電建等；基建類企業，如新疆城建、西部建設、北新路橋等；機械出口類企業，如三一重工、中國重工、振華重工等。交通物流類企業，如連云港、北部灣港、大連港、寧波港、廈門空港、東方航空、外運發展、大秦鐵路等；建材類個股，如天山股份、青松股份、祁連山、寧夏建材等，另外高鐵及核電作為“一帶一路”的主打產品，相關個股如中國南車、中國中鐵、中鐵二局、中核科技、中國一重、江蘇神通等亦值得長期關注。